El casco obligatorio para el ciclismo urbano es contraproducente

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Ayer tuve la oportunidad de leer artículo muy interesante sobre la disputa sobre uso obligatorio de casco de bicicleta al conducir por la ciudad (en la carretera durante varios años obliga). Hablo muy interesante porque al contrario de lo que se pueda pensar sin saber nada del tema, obligar a los ciclistas a llevar casco en la ciudad no reduce el riesgo de accidentes, sino todo lo contrario. Voy a citar algunos de los argumentos del artículo, así como algunos otros.

En los Países Bajos, la tierra de las bicicletas, no se requieren cascos.

¿Curioso no? Llevar casco en ciudad no es obligatorio en los países nórdicos donde hay más ciclistas.. ¿Son débiles? ¿Te preocupa la salud de tus ciudadanos? El hecho de que otros países no hagan cumplir esta norma no es un argumento en sí mismo, pero llama la atención que países que no suelen jugar con las normas de seguridad no hayan creído conveniente obligar a sus ciclistas a llevar casco.

No hay evidencia científica de que usar casco en la ciudad reduzca la gravedad de los accidentes.

Este es sin duda el mayor argumento en contra del uso obligatorio del casco. A menos que exista una fuerte evidencia de que esta medida salva vidas (y hay muchos estudios al respecto), no tiene sentido imponerla. Contrariamente a lo que podamos pensar, el uso de un casco para un ciclista que se desplaza por la ciudad no se puede comparar con el uso de un casco de moto o del cinturón de seguridad. La razón principal es que la velocidad de ciclismo en la ciudad suele ser bastante baja. A esta velocidad no se justifica el uso de casco.

Sí, se ha demostrado que el ciclismo salva vidas.

La bicicleta es una alternativa a otros modos de transporte. Es barato, ecológico y muy saludable. Según varias ciudades importantes, Decenas de vidas salvadas simplemente reduciendo el riesgo de enfermedades cardiovasculares asociado a la práctica regular de actividad física ligera, como vemos en este otro articulo contra el uso obligatorio del casco.

Cuantos más ciclistas, más seguro

Volvamos a Holanda. ¿Por qué los ciclistas en este país son tan seguros? Precisamente porque el uso de la bicicleta está tan extendido que los conductores son muy atentos. De hecho, los ciclistas tienen prioridad, y los automovilistas deben tener mucho cuidado, porque en caso de accidente, la culpa siempre será de ellos.

Es un hecho comprobado: más ciclistas, más cuidado de los conductores y menos accidentes. Algo similar ocurre con las motos. Hace unos meses, estando en París, viajaba en grupo en la scooter de un amigo y me sorprendió lo respetuosos y discretos que son los coches y las motos. Hay muchas bicicletas y motos en la capital francesa, y los conductores han aprendido Se mas cuidadoso.

La obligación de llevar casco reduce el uso de la bicicleta

El uso obligatorio del casco resultó en menos usuarios de bicicletas en los países donde se introdujo, como lo demuestran los estudios citados en el artículo al que vinculé en la introducción.

Esto no es sorprendente. Tomemos, por ejemplo, el sistema de alquiler público, que ha contribuido en gran medida al crecimiento de los usuarios de bicicletas. Gran parte de su interés radica en que el usuario coge la bici en un sitio y la deja en otra estación sin nada más. En otras palabras, esta es una alternativa real al autobús o al metro. Con la obligación de llevar casco, los usuarios ya no podían improvisar usar una bicicleta pública y tener que usar un casco todo el tiempo, lo que definitivamente es un inconveniente.

Menos ciclistas significan más peligro y más muertes

Si la obligación de llevar casco reduce el uso de la bicicleta, ya sabemos que menos vidas salvará el sano hábito de hacer un poco de ejercicio, es decir más muertes. Al mismo tiempo, si hay menos ciclistas, los reflejos de los conductores serán peores, y aumentarán los accidentes, y por tanto más muertes (proporcionalmente).

conclusión

Si la medida no tiene resultados directos probados (no reduce la gravedad de los accidentes) y tiene efectos colaterales probados en otros países (reducir el número de ciclistas, lo que conlleva más riesgo y menos salud) no debe ser aprobado. Esperemos que la DGT cambie de opinión y no obligue a los ciclistas que se mueven por la ciudad a llevar casco. Esto significaría un paso atrás y un perjuicio para la salud pública y el medio ambiente.